作为目前F1围场里唯一的日本籍正式车手，角田裕毅在2024赛季的发挥完全跳出了此前外界给他贴上的“下游队稳定得分手”标签，多个分站的亮眼表现不仅刷新了个人职业生涯多项纪录，也让他所在的RB车队（原阿尔法托利）的年度积分排名有了明显提升，不少车迷已经开始讨论他未来向一线车队席位发起冲击的可能性。
2024赛季角田裕毅多次跑出亮眼发挥，打破外界此前对他的固有定位，不断刷新个人生涯纪录
赛季初的状态回暖：揭幕战即创生涯最佳开局
2024赛季F1揭幕战在巴林打响之前，不少业内分析都认为角田裕毅 F1 车手的位置可能会在赛季末面临新人的挑战，毕竟此前两个赛季他的发挥始终被前队友加斯利压过一头，车队的资源倾斜也更多向经验更丰富的法国车手倾斜。
结果巴林站排位赛他就冲进了Q3拿到第7的发车顺位，正赛阶段面对身后阿斯顿马丁车队的阿隆索的连续进攻，他连续12圈守住行车线没有给对方任何超车机会，最终以第9名完赛，拿到了新赛季的第一个积分，也成为了当赛季所有中游车队车手里第一个连续三站收获积分的选手。
主场分站的突破：日本站首次登上领奖台
对于角田裕毅来说，2024赛季的日本铃鹿赛道分站绝对是他职业生涯的里程碑时刻，此前他三次在家乡父老面前出战，最好成绩也只是第10名，mk体育仅仅拿到1个积分，主场作战的心理压力始终没能转化为正向动力。
2024年日本站的排位赛，他在湿地条件下的走线判断精准度远超所有对手，最终拿到了个人职业生涯第一个头排发车的顺位，仅次于红牛车队的维斯塔潘，mk体育当时围场的解说席都集体为他的发挥发出惊呼。
正赛阶段他没有出现任何失误，全程稳稳守住第二的位置冲线，mk体育注册成为了近15年里第一个在F1日本本土站登上领奖台的日本车手，赛后他在发车区和看台上的日本车迷集体鞠躬的画面，也成了当赛季围场的经典名场面。
全年数据维度的明显进步
整个2024赛季跑完，角田裕毅全年一共拿到了76个积分，这个数字比他前三个F1职业生涯赛季的积分总和还要高出12分，单赛季11次进入积分区完赛的纪录，也刷新了RB车队建队以来的单赛季车手得分纪录。
对比他2024赛季的新队友里卡多，角田裕毅在全年的排位赛对决中以12比8的比分胜出，要知道里卡多作为曾经的红牛车队主力车手，拥有超过10个分站冠军的经验，能在单圈速度上赢过这位老将，足以说明角田裕毅的驾驶技术已经褪去了此前的青涩感。
后续席位竞争的潜在影响
目前围场里的多支上游车队都已经向角田裕毅抛出了测试车手的邀约，红牛车队的顾问马尔科已经公开表态，会把他列入红牛一队的替补车手名单，一旦维斯塔潘或者佩雷兹出现临时无法出战的情况，角田裕毅会是第一顺位的顶替人选。
不少业内评论认为，以角田裕毅2024赛季展现出来的长距离保胎能力、雨战判断能力和防守稳定性，他完全有能力在未来两到三年内拿到一支中上游车队的正式席位，打破近十年日本车手很难在F1中游以上车队站稳脚跟的魔咒。
接下来的2025赛季，角田裕毅需要做的就是把2024赛季的亮眼状态保持下去，减少此前偶尔出现的低级失误，用更多稳定的得分表现，为自己争取到更高的职业上限，也给亚洲车手在F1围场闯出更多的可能性。
